Последний нужно закрепить наподобие многократной восьмерки (см. рис. 7) вокруг лески и коренного конца поводка. Такое крепление вполне надежно и несложно.
Рис. 133. Роликовый узел
На начальную страницу
X. ДЕКОРАТИВНЫЕ УЗЛЫ
Строгие, симметричные, а нередко витиеватые и очень сложные по своей форме рисунки узлов издавна использовались в прикладном искусстве для создания геральдических знаков, гербов, эмблем, фирменных знаков, печатей и виньеток. Схемы узлов портные нередко брали для галунов и отделки парадных мундиров и дамских бальных платьев. Многие схемы завязанных, но не затянутых узлов используются для отделки изделии кружевницами и вышивальщицами, а также при плетении макраме. Наиболее часто встречающиеся орнаменты – это схемы уже знакомых читателю прямого, фламандского, плоского и топового узлов, которые символизируют мореплавание и службу на море.
Помимо перечисленных узлов, в прикладном искусстве можно использовать множество других красивых узлов. Однако в этой главе мы даем всего шесть. Это объясняется тем, что тема книги – узлы, которые вяжутся нерасплетенным тросом, а схемы и рисунки всевозможных кнопов, мусингов, сплесней, огонов и оплеток вывели бы ее за рамки этой темы. Ведь задача автора заключалась в показе вязки и применения узлов, которые вяжутся тросом без использования его отдельных составных частей – таких, как стренди, пряди и каболки.
Вот шесть узлов, которые, помимо своего практического назначения, при различных работах с тросами могут быть использованы в быту как декоративные узлы.
Королевский узел (рис. 134). В принципе это надежный узел-стопор, как восьмерка, стивидорный, юферсный и др.
Завязанный на толстом шнуре королевский узел декоративен и может быть использован для завязывания концов шнуров у гардин, штор, занавесей и пр.
Трехпетельный узел (рис. 135). Это тоже рабочий узел-стопор, который с успехом может быть применен в морском деле. Его предельно симметричная схема уже давно привлекает внимание художников и графиков прикладного искусства. Это неплохой орнамент для разного рода декоративных художественных работ.
Четырех петельный узел (рис. 136). Симметричность и определенная витиеватость этого узла позволяют отнести его к разряду чисто декоративных узлов. Он служит художникам в выборе орнамента для декоративной отделки.
Рис. 134. Королевский узел
Рис. 135. Трех петельный узел
Рис. 136. Четырехпетельный узел
Кордовый узел (рис. 137). Правильно завязанный и ровно затянутый кордовый узел смотрится весьма эффектно на шнурах гардин, штор и занавесей. Его можно применить на конце шнура электровыключателя.
Турецкий узел (рис. 138). Чтобы правильно завязать этот узел, нужно запастись некоторым терпением. Узел довольно сложен, но зато красиво смотрится на толстом тросе, особенно если завязан вдвойне. Может быть применен для уже упомянутых шнуров.
Рис. 137. Кордовый узел
Рис. 138. Турецкий узел
Тройной плетеный узел (рис. 139). По вязке относится к самым простым узлам, но требует большого внимания. Он лучше смотрится, если завязан на толстом плотном шнуре. Может быть использован для укорачивания шнуров гардин, штор и занавесей.
Рис. 139. Тройной плетеный узел
На начальную страницу
ПОЯСНЕНИЯ МОРСКИХ ТЕРМИНОВ, ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ В КНИГЕ
КРАТКИЙ МОРСКОЙ СЛОВАРЬ
Адмиралтейство Британское (Британское адмиралтейство) – высший орган управления и командования военно-морскими силами Великобритании.
Адмиралтейский якорь – якорь с двумя неподвижными рогами, имеющими на своих рогах треугольные лапы, и штоком, укрепленным на верхней части веретена в плоскости, перпендикулярной плоскости рогов.Название «адмиралтейский якорь» появилось в 1852 году после больших натурных испытаний якорей различных конструкций, проведенных Британским адмиралтейством.
Бакштаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги, дымовые трубы и пр.
Бакштов – трос, выпущенный за корму стоячего на якоре судна, для закрепления шлюпок, катеров и других мелких судов.
Балясина – точеный реек, служащий ступенькой у штормтрапа. Банка – доска, служащая поперечным креплением набора шлюпки и сиденьем для гребцов.
Барабан шпиля – вращающаяся часть шпиля, служащая для выбирания якорной цепи или – швартовного троса.
Бензель – перевязка двух тросов тонким тросом или линем. Если она делается толстым тросом, то называется найтовом.
Беседка – деревянная доска, подвешенная на гордене и служащая сидением при подъеме людей на мачты, трубы и пр., а также при спуске за борт.
Битенг – деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тросов.
Блок со свитнем – блок, у которого строп оканчивается свитнем. Последний служит для подвязывания блока к какому-либо рангоутному дереву или снасти такелажа.
Блоки – простейшие механизмы, служащие для подъема тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге.
Брам-бакштаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков стеньги.
Брам-гинцы – маленькие тали, ввязываемые в брам-фал. Брамсель – прямой парус, подымаемый на брам-стеньге над марселем. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте он соответственно получает название: на фок-мачте – фор-бом-брамсель, на грот-мачте – грот-бом-брамсель и на бизань-мачте – крюйс-бом-брамсель.
Брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги. Брам-фал – снасть бегучего такелажа брам-реев, с помощью которой поднимают и спускают брам-реи. Кроме того, им же поднимают реи под бом-салинг при постановке брамселей.
Брас – снасть бегучего такелажа, служащая для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей).
Брашпиль – машина для подъема якоря, в отличие от шпиля имеет горизонтальный вал.
Бросательный конец – линь, имеющий на одном конце парусиновый, на битый песком и оплетенный сверху мешочек (грузик). С помощью бросательного конца подаются на причал (или с причалана судно) швартовные тросы.
Бугель – плоское металлическое кольцо, служащее для крепления к рангоутным деревьям частей такелажа.
Бугель с обухами – стальное кольцо с приливами, имеющими отверстия, надетое (набитое) на мачту или рей для его укрепления оттяжками или для связи составных частей (мачты, рея).
Буйреп – трос, закрепленный, за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.
Буксир – 1. Трос, при помощи которого буксируют суда. 2. Буксирное судно, предназначенное для буксировки других судов.
Булинь – снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса.
Бушприт – рангоутное дерево, укрепленное на носу судна в диаметральной плоскости горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости. К бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов – кливеров.
Бык-гордень – снасть бегучего такелажа судна, с помощью которой при уборке парусов нижняя шкаторина прямого паруса подтягивается к рею
Ванты – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков и несколько сзади мачты, стеньги, брам-стеньги и т. п.
Вельпсы – выступы в виде ребер, сделанные на барабане шпиля, чтобы наматываемый трос не скользил.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Рис. 133. Роликовый узел
На начальную страницу
X. ДЕКОРАТИВНЫЕ УЗЛЫ
Строгие, симметричные, а нередко витиеватые и очень сложные по своей форме рисунки узлов издавна использовались в прикладном искусстве для создания геральдических знаков, гербов, эмблем, фирменных знаков, печатей и виньеток. Схемы узлов портные нередко брали для галунов и отделки парадных мундиров и дамских бальных платьев. Многие схемы завязанных, но не затянутых узлов используются для отделки изделии кружевницами и вышивальщицами, а также при плетении макраме. Наиболее часто встречающиеся орнаменты – это схемы уже знакомых читателю прямого, фламандского, плоского и топового узлов, которые символизируют мореплавание и службу на море.
Помимо перечисленных узлов, в прикладном искусстве можно использовать множество других красивых узлов. Однако в этой главе мы даем всего шесть. Это объясняется тем, что тема книги – узлы, которые вяжутся нерасплетенным тросом, а схемы и рисунки всевозможных кнопов, мусингов, сплесней, огонов и оплеток вывели бы ее за рамки этой темы. Ведь задача автора заключалась в показе вязки и применения узлов, которые вяжутся тросом без использования его отдельных составных частей – таких, как стренди, пряди и каболки.
Вот шесть узлов, которые, помимо своего практического назначения, при различных работах с тросами могут быть использованы в быту как декоративные узлы.
Королевский узел (рис. 134). В принципе это надежный узел-стопор, как восьмерка, стивидорный, юферсный и др.
Завязанный на толстом шнуре королевский узел декоративен и может быть использован для завязывания концов шнуров у гардин, штор, занавесей и пр.
Трехпетельный узел (рис. 135). Это тоже рабочий узел-стопор, который с успехом может быть применен в морском деле. Его предельно симметричная схема уже давно привлекает внимание художников и графиков прикладного искусства. Это неплохой орнамент для разного рода декоративных художественных работ.
Четырех петельный узел (рис. 136). Симметричность и определенная витиеватость этого узла позволяют отнести его к разряду чисто декоративных узлов. Он служит художникам в выборе орнамента для декоративной отделки.
Рис. 134. Королевский узел
Рис. 135. Трех петельный узел
Рис. 136. Четырехпетельный узел
Кордовый узел (рис. 137). Правильно завязанный и ровно затянутый кордовый узел смотрится весьма эффектно на шнурах гардин, штор и занавесей. Его можно применить на конце шнура электровыключателя.
Турецкий узел (рис. 138). Чтобы правильно завязать этот узел, нужно запастись некоторым терпением. Узел довольно сложен, но зато красиво смотрится на толстом тросе, особенно если завязан вдвойне. Может быть применен для уже упомянутых шнуров.
Рис. 137. Кордовый узел
Рис. 138. Турецкий узел
Тройной плетеный узел (рис. 139). По вязке относится к самым простым узлам, но требует большого внимания. Он лучше смотрится, если завязан на толстом плотном шнуре. Может быть использован для укорачивания шнуров гардин, штор и занавесей.
Рис. 139. Тройной плетеный узел
На начальную страницу
ПОЯСНЕНИЯ МОРСКИХ ТЕРМИНОВ, ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ В КНИГЕ
КРАТКИЙ МОРСКОЙ СЛОВАРЬ
Адмиралтейство Британское (Британское адмиралтейство) – высший орган управления и командования военно-морскими силами Великобритании.
Адмиралтейский якорь – якорь с двумя неподвижными рогами, имеющими на своих рогах треугольные лапы, и штоком, укрепленным на верхней части веретена в плоскости, перпендикулярной плоскости рогов.Название «адмиралтейский якорь» появилось в 1852 году после больших натурных испытаний якорей различных конструкций, проведенных Британским адмиралтейством.
Бакштаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги, дымовые трубы и пр.
Бакштов – трос, выпущенный за корму стоячего на якоре судна, для закрепления шлюпок, катеров и других мелких судов.
Балясина – точеный реек, служащий ступенькой у штормтрапа. Банка – доска, служащая поперечным креплением набора шлюпки и сиденьем для гребцов.
Барабан шпиля – вращающаяся часть шпиля, служащая для выбирания якорной цепи или – швартовного троса.
Бензель – перевязка двух тросов тонким тросом или линем. Если она делается толстым тросом, то называется найтовом.
Беседка – деревянная доска, подвешенная на гордене и служащая сидением при подъеме людей на мачты, трубы и пр., а также при спуске за борт.
Битенг – деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тросов.
Блок со свитнем – блок, у которого строп оканчивается свитнем. Последний служит для подвязывания блока к какому-либо рангоутному дереву или снасти такелажа.
Блоки – простейшие механизмы, служащие для подъема тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге.
Брам-бакштаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков стеньги.
Брам-гинцы – маленькие тали, ввязываемые в брам-фал. Брамсель – прямой парус, подымаемый на брам-стеньге над марселем. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте он соответственно получает название: на фок-мачте – фор-бом-брамсель, на грот-мачте – грот-бом-брамсель и на бизань-мачте – крюйс-бом-брамсель.
Брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги. Брам-фал – снасть бегучего такелажа брам-реев, с помощью которой поднимают и спускают брам-реи. Кроме того, им же поднимают реи под бом-салинг при постановке брамселей.
Брас – снасть бегучего такелажа, служащая для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей).
Брашпиль – машина для подъема якоря, в отличие от шпиля имеет горизонтальный вал.
Бросательный конец – линь, имеющий на одном конце парусиновый, на битый песком и оплетенный сверху мешочек (грузик). С помощью бросательного конца подаются на причал (или с причалана судно) швартовные тросы.
Бугель – плоское металлическое кольцо, служащее для крепления к рангоутным деревьям частей такелажа.
Бугель с обухами – стальное кольцо с приливами, имеющими отверстия, надетое (набитое) на мачту или рей для его укрепления оттяжками или для связи составных частей (мачты, рея).
Буйреп – трос, закрепленный, за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.
Буксир – 1. Трос, при помощи которого буксируют суда. 2. Буксирное судно, предназначенное для буксировки других судов.
Булинь – снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса.
Бушприт – рангоутное дерево, укрепленное на носу судна в диаметральной плоскости горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости. К бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов – кливеров.
Бык-гордень – снасть бегучего такелажа судна, с помощью которой при уборке парусов нижняя шкаторина прямого паруса подтягивается к рею
Ванты – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков и несколько сзади мачты, стеньги, брам-стеньги и т. п.
Вельпсы – выступы в виде ребер, сделанные на барабане шпиля, чтобы наматываемый трос не скользил.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25