Тише едешь - больше видишь; и больше времени на
раздумья и реакцию.
При трогании с места разгон с 1 передачи до 2 следует делать
очень быстро. То есть, начав движение на 1 передаче,
следует сильно (но коротко) поддать газу (смело!) (до 15-20
км/ч), отпустить газ, немедленно выжать сцепление,
переключить ручку 1 на 2, и отпустить сцепление. Этот
разгон должен быть довольно резок, плавные и осторожные
нажатия на газ оставь для более быстрых скоростных
диапазонов, когда машина движется уже быстро и более
чувствительна к газу. Цель быстрого разгона - поскорее
начать движение на более-менее приемлемой скорости; если ты
будешь плавно и осторожно разгоняться с 1 на 2 передачу при
трогании с места на перекрестке - ты будешь притормаживать
всех, едущих вслед за тобой. Это уже почти называется
"зазевался".
6. Остановка у тротуара или обочины
Полную остановку можно производить с любой передачи, не
понижая предварительно передачи на низшие.
- включить правый указатель поворота, даже если едешь по
крайнему правому ряду вдоль тротуара;
- полностью убрать газ - снизить скорость; выбрать место
причаливания к тротуару;
- перестроить машину к обочине; аккуратнее: переберешь
вправо - заедешь на тротуар, или колесом заденешь о
бордюр (так уж если задеть - то лучше на малой скорости);
выровнять руль, движение по прямой вдоль тротуара;
- притормозить, скорость потеряна;
- чтобы двигатель не заглох - выжать сцепление (как только
скорость упала до минимально допустимой для текущей
передачи, или чуть заранее);
- (на самом деле сначала выжимают сцепление и потом
начинают плавно притормаживать, и при этом еще рулем
направляют машину к тротуару);
- и останавливаем машину, то есть тормозим тормозом. Не
надо резко давить на тормоз! Надо нажать и подождать. Не
хватает - добавить нажатие.
- после полной остановки: переключиться на нейтральную
передачу (чтоб можно было убрать ногу со сцепления);
- поставить на ручной тормоз (ручник), то есть поднять его
рукоятку вверх (чтоб можно было убрать ногу с тормоза, а
машина не покатилась под уклон); должен раздаться
характерный треск храповичка. Рычаг просто взять ладонью
в обхват, кнопку не нажимать; рычаг потянуть вверх с
некоторым усилием, для фиксации колодок;
- снять ноги с педалей;
- выключить указатель поворота;
- если нужно - ключом выключить зажигание (против часовой
стрелки).
- иногда на стоянке (особенно на уклоне) включают еще и 1ую
передачу при выключенном двигателе; чтобы если колеса
покатятся, им надо было бы проворачивать еще и двигатель,
а это тяжело. Но именно потому, что при стоянке может
остаться включенной передача, перед включением двигателя
следует поставить рукоятку переключения передач в
нейтраль.
- в сумерках включи габаритные огни, чтобы в тебя не
врезались.
- ключ зажигания унеси с собой, двери запри.
7. Змейка
Теперь о технике вращения руля. Есть два способа -
перепуская руль между ладоней и перехватом. Основной закон -
руки не должны скрещиваться и завязываться в узел. Для
тренировки быстрого и сильного вращения руля полезно
упражнение "змейка". Находим пустынную двухполосную дорогу.
- Едем на 1 передаче вдоль ее правого края (Остановиться.
Начать движение на 1 передаче, не разгоняться).
- Быстро, как бешеная обезьяна, крутим руль наЛево (как -
обгясняется ниже).
- Фиксируем руль в крайнем левом положении. Дожидаемся,
пока машина не поедет влево под углом 45+ и не
приблизится к левому краю дороги примерно на 1/2В1/3
ширины дороги.
- Тогда быстро-быстро крутим руль наПраво (чтоб не выехать
с дороги).
- Фиксируем руль в крайнем правом положении. Машина
поворачивает по дуге направо, почти касаясь левой
обочины. Когда машина выезжает на середину дороги,
бросаем взгляд в зеркало заднего вида - не появился ли на
нашей пустынной дороге сзади нас автомобиль, который мы
должны пропустить, чтоб он не попал в зону наших
трюкаческих упражнений (если да - то выровняй руль и
уступи ему дорогу).
- Дожидаемся, пока машина не поедет вправо под углом 45+ и
не приблизится к правому краю дороги примерно на 1/2В1/3
ширины дороги.
- Тогда быстро-быстро крутим руль наЛево. И так далее.
Руль при этом держат так:
- Исходное положение: руки на 9 и на 3 часа.
- Поворот наЛево начинается с сильного толчка Правой рукой
влево-вверх. При этом мы отпускаем левую руку.
- Правая рука через верх доворачивает руль примерно до
10В11 часов, левая рука висит над рулем где-то на 8
часов. Локоть правой руки приподнят, правое предплечье -
над рулем.
- Левая рука перекрещивается над правой рукой и
перехватывает руль в районе 1В2 часов. Левая рука крепко
держит руль и тянет его влево. Правая рука отпускает
руль.
- Левая рука сильно тянет руль влево до 10 часов, правая
рука по горизонтали пересекает диск руля с 10 часов на
2В3 часа и берется за обод руля.
- Руки оказываются в положении левая - 10 часов, правая - 2
часа; что почти повторяет исходное положение.
- Повторяем поворот налево с толчка правой рукой налево. И
так до упора.
Позиция, обозначенная "Фиксируем руль" означает, что из
любой позиции рук, как только мы докрутили руль до упора
влево, мы опускаем (скольжением по ободу руля) руки в
исходную позицию - на 9 (Л) и 3 (П) часа. Руль следует
крутить с некоторым усилием и удерживать в крайнем положении
тоже с усилием, он сопротивляется!
Поворот руля наПраво начинаем с толчка Левой рукой направо.
Правая рука опускается до 4 часов и отпускает руль; но ни в
коем случае не заходит на нижнюю левую часть руля.
8. Выполнение поворота на перекрестке
Исходные условия: едем на 3 передаче. Повороты выполняем
__н_а___2__п_е_р_е_д_а_ч_е__и__б_е_з__г_а_з_а___ чтобы успеть оглядеться и чтобы
вписаться в поворот. Для этого: при приближении к повороту
загодя сбавляем скорость.
- включаем соответствующий сигнал поворота (метров за
70-100, а точнее - заранее, так как это зависит и от
скорости движения, и от наличия перекрестков и вгездов во
дворы, которые мы проезжаем без поворота в них - и не
должны вводить едущих за нами в заблуждение, что мы якобы
поворачиваем туда. Включай мигалку и начинай снижать
скорость примерно за два фонарных столба до поворота);
- убираем газ (плавно, не бросая педаль: с 1/2 до нуля),
при этом можно уже поставить левую ногу на педаль
сцепления;
- выжимаем сцепление в пол до упора;
- слегка нажимаем тормоз и притормаживаем, чтобы подгехать
к повороту на скорости, соответствующей 2 передаче -
около 20 км/ч;
- надо точно рассчитать силу торможения: достаточно сильно,
чтобы не проскочить перекресток; но и не перетормозить,
чтоб суметь доехать до него по инерции ("накатом"), а не
остановиться прежде; Если перетормозишь - придется
включить правильную передачу (видимо 2), отпустить
сцепление и коротко дать газу для разгона. Можно
затормозить до 20 км/ч и ехать к перекрестку на 2
передаче метров 30В40, но при этом ты задерживаешь тех,
кто едет тебе вслед - и тебя забибикают с позором;
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
раздумья и реакцию.
При трогании с места разгон с 1 передачи до 2 следует делать
очень быстро. То есть, начав движение на 1 передаче,
следует сильно (но коротко) поддать газу (смело!) (до 15-20
км/ч), отпустить газ, немедленно выжать сцепление,
переключить ручку 1 на 2, и отпустить сцепление. Этот
разгон должен быть довольно резок, плавные и осторожные
нажатия на газ оставь для более быстрых скоростных
диапазонов, когда машина движется уже быстро и более
чувствительна к газу. Цель быстрого разгона - поскорее
начать движение на более-менее приемлемой скорости; если ты
будешь плавно и осторожно разгоняться с 1 на 2 передачу при
трогании с места на перекрестке - ты будешь притормаживать
всех, едущих вслед за тобой. Это уже почти называется
"зазевался".
6. Остановка у тротуара или обочины
Полную остановку можно производить с любой передачи, не
понижая предварительно передачи на низшие.
- включить правый указатель поворота, даже если едешь по
крайнему правому ряду вдоль тротуара;
- полностью убрать газ - снизить скорость; выбрать место
причаливания к тротуару;
- перестроить машину к обочине; аккуратнее: переберешь
вправо - заедешь на тротуар, или колесом заденешь о
бордюр (так уж если задеть - то лучше на малой скорости);
выровнять руль, движение по прямой вдоль тротуара;
- притормозить, скорость потеряна;
- чтобы двигатель не заглох - выжать сцепление (как только
скорость упала до минимально допустимой для текущей
передачи, или чуть заранее);
- (на самом деле сначала выжимают сцепление и потом
начинают плавно притормаживать, и при этом еще рулем
направляют машину к тротуару);
- и останавливаем машину, то есть тормозим тормозом. Не
надо резко давить на тормоз! Надо нажать и подождать. Не
хватает - добавить нажатие.
- после полной остановки: переключиться на нейтральную
передачу (чтоб можно было убрать ногу со сцепления);
- поставить на ручной тормоз (ручник), то есть поднять его
рукоятку вверх (чтоб можно было убрать ногу с тормоза, а
машина не покатилась под уклон); должен раздаться
характерный треск храповичка. Рычаг просто взять ладонью
в обхват, кнопку не нажимать; рычаг потянуть вверх с
некоторым усилием, для фиксации колодок;
- снять ноги с педалей;
- выключить указатель поворота;
- если нужно - ключом выключить зажигание (против часовой
стрелки).
- иногда на стоянке (особенно на уклоне) включают еще и 1ую
передачу при выключенном двигателе; чтобы если колеса
покатятся, им надо было бы проворачивать еще и двигатель,
а это тяжело. Но именно потому, что при стоянке может
остаться включенной передача, перед включением двигателя
следует поставить рукоятку переключения передач в
нейтраль.
- в сумерках включи габаритные огни, чтобы в тебя не
врезались.
- ключ зажигания унеси с собой, двери запри.
7. Змейка
Теперь о технике вращения руля. Есть два способа -
перепуская руль между ладоней и перехватом. Основной закон -
руки не должны скрещиваться и завязываться в узел. Для
тренировки быстрого и сильного вращения руля полезно
упражнение "змейка". Находим пустынную двухполосную дорогу.
- Едем на 1 передаче вдоль ее правого края (Остановиться.
Начать движение на 1 передаче, не разгоняться).
- Быстро, как бешеная обезьяна, крутим руль наЛево (как -
обгясняется ниже).
- Фиксируем руль в крайнем левом положении. Дожидаемся,
пока машина не поедет влево под углом 45+ и не
приблизится к левому краю дороги примерно на 1/2В1/3
ширины дороги.
- Тогда быстро-быстро крутим руль наПраво (чтоб не выехать
с дороги).
- Фиксируем руль в крайнем правом положении. Машина
поворачивает по дуге направо, почти касаясь левой
обочины. Когда машина выезжает на середину дороги,
бросаем взгляд в зеркало заднего вида - не появился ли на
нашей пустынной дороге сзади нас автомобиль, который мы
должны пропустить, чтоб он не попал в зону наших
трюкаческих упражнений (если да - то выровняй руль и
уступи ему дорогу).
- Дожидаемся, пока машина не поедет вправо под углом 45+ и
не приблизится к правому краю дороги примерно на 1/2В1/3
ширины дороги.
- Тогда быстро-быстро крутим руль наЛево. И так далее.
Руль при этом держат так:
- Исходное положение: руки на 9 и на 3 часа.
- Поворот наЛево начинается с сильного толчка Правой рукой
влево-вверх. При этом мы отпускаем левую руку.
- Правая рука через верх доворачивает руль примерно до
10В11 часов, левая рука висит над рулем где-то на 8
часов. Локоть правой руки приподнят, правое предплечье -
над рулем.
- Левая рука перекрещивается над правой рукой и
перехватывает руль в районе 1В2 часов. Левая рука крепко
держит руль и тянет его влево. Правая рука отпускает
руль.
- Левая рука сильно тянет руль влево до 10 часов, правая
рука по горизонтали пересекает диск руля с 10 часов на
2В3 часа и берется за обод руля.
- Руки оказываются в положении левая - 10 часов, правая - 2
часа; что почти повторяет исходное положение.
- Повторяем поворот налево с толчка правой рукой налево. И
так до упора.
Позиция, обозначенная "Фиксируем руль" означает, что из
любой позиции рук, как только мы докрутили руль до упора
влево, мы опускаем (скольжением по ободу руля) руки в
исходную позицию - на 9 (Л) и 3 (П) часа. Руль следует
крутить с некоторым усилием и удерживать в крайнем положении
тоже с усилием, он сопротивляется!
Поворот руля наПраво начинаем с толчка Левой рукой направо.
Правая рука опускается до 4 часов и отпускает руль; но ни в
коем случае не заходит на нижнюю левую часть руля.
8. Выполнение поворота на перекрестке
Исходные условия: едем на 3 передаче. Повороты выполняем
__н_а___2__п_е_р_е_д_а_ч_е__и__б_е_з__г_а_з_а___ чтобы успеть оглядеться и чтобы
вписаться в поворот. Для этого: при приближении к повороту
загодя сбавляем скорость.
- включаем соответствующий сигнал поворота (метров за
70-100, а точнее - заранее, так как это зависит и от
скорости движения, и от наличия перекрестков и вгездов во
дворы, которые мы проезжаем без поворота в них - и не
должны вводить едущих за нами в заблуждение, что мы якобы
поворачиваем туда. Включай мигалку и начинай снижать
скорость примерно за два фонарных столба до поворота);
- убираем газ (плавно, не бросая педаль: с 1/2 до нуля),
при этом можно уже поставить левую ногу на педаль
сцепления;
- выжимаем сцепление в пол до упора;
- слегка нажимаем тормоз и притормаживаем, чтобы подгехать
к повороту на скорости, соответствующей 2 передаче -
около 20 км/ч;
- надо точно рассчитать силу торможения: достаточно сильно,
чтобы не проскочить перекресток; но и не перетормозить,
чтоб суметь доехать до него по инерции ("накатом"), а не
остановиться прежде; Если перетормозишь - придется
включить правильную передачу (видимо 2), отпустить
сцепление и коротко дать газу для разгона. Можно
затормозить до 20 км/ч и ехать к перекрестку на 2
передаче метров 30В40, но при этом ты задерживаешь тех,
кто едет тебе вслед - и тебя забибикают с позором;
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15