1924 — в дни ленинского призыва принят кандидатом в члены РКП (б). Перешел на работу в главные мастерские имени Ленина железной дороги.
1925, июнь — принят в члены РКП (б).
Ноябрь — переезд из Ростова-на-Дону в Москву. Токарь на заводе «Динамо».
1927 — направлен на партийную работу в Октябрьский трамвайный парк Москвы.
1928, декабрь — призыв в Красную Армию.
1929, август — Политуправлением Московского военного округа направлен в Иваново-Вознесенскую военную школу имени М.В.Фрунзе, где был избран секретарем комсомольской организации.
1930 — закончив военную службу, начал работать на заводе «Компрессор», где вскоре избран секретарем парткома завода.
1931 — направлен в счет парттысячи на учебу в Военно-воздушную академию имени Н.Е.Жуковского.
1936, 23 февраля — женитьба на Зое Ивановне Лисициной.
1937, 22 октября — решением государственной экзаменационной комиссии присвоено звание инженера-механика ВВС, назначен на завод № 1 военпредом.
1939, март — назначен заместителем начальника конструкторского бюро завода № 1 имени Осоавиахима.
Декабрь — вместе с М.И.Гуревичем возглавил группу конструкторов, называвшуюся опытно-конструкторским отделом завода № 1 имени Осоавиахима.
1940 — назначен главным конструктором завода № 1. Самолет МиГ-1 впервые в СССР испытывается в новой натурной трубе ЦАГИ Т-101.
5 апреля — первый вылет самолета МиГ-1.
Лето — модификация МиГ-1, превращение его в МиГ-3.
Ноябрь — начало проектирования тяжелого истребителя сопровождения ДИС-200(Т).
Конец года — начало серийного производства МиГ-3.
31 декабря — за достижения в создании и производственном освоении новых образцов вооружения награжден орденом Ленина.
1941, начало года — командировка в Германию для ознакомления с германской авиационной техникой и авиапромышленностью.
15 марта — присуждение Государственной премии СССР.
Август — эвакуация конструкторского бюро.
1942, март — назначен директором и главным конструктором опытного завода.
Апрель — возвращение конструкторского бюро из эвакуации.
1942 — 1944 — работа над опытными истребителями И-211, И-220, И-222, И-224.
1945 — работа над опытным истребителем И-225. Завершение работы над самолетом «утка».
Май — первый вылет И-250, истребителя с комбинированной силовой установкой, состоявшей из поршневого и воздушно-реактивного двигателей.
1946 — построены и испытаны экспериментальный истребитель-перехватчик И-270 с жидкостным ракетным двигателем и первый советский серийный реактивный истребитель МиГ-9.
24 апреля — первый вылет МиГ-9.
1947, 7 июня — присуждение Государственной премии СССР.
12 декабря — избрание депутатом Московского Совета.
30 декабря — первый вылет самолета МиГ-15.
1948 — постройка и испытания экспериментального истребителя-перехватчика И-320.
3 июня — присуждение Государственной премии СССР.
1949 — создание учебно-тренировочного истребителя МиГ-15 УТИ.
9 апреля — присуждение Государственной премии СССР. Проектирование и постройка прототипа МиГ-17 опытного истребителя СИ.
1950, 12 марта — избран депутатом Верховного Совета СССР.
1950 — 1951 — разработка МиГ-15-бис и МиГ-17 с радиолокационными станциями «Торий», «Изумруд» и «Коршун».
1951 — разработка на базе МиГ-17 опытного истребителя СМ-1.
1952, 14 марта — присуждение Государственной премии СССР.
1953 — создание МиГ-17ПФ, истребителя-перехватчика с управляемыми снарядами.
Сентябрь — присуждение Государственной премии СССР.
23 октября — избрание членом-корреспондентом Академии наук СССР. Создание сверхзвукового истребителя МиГ-19.
1954, 14 марта — избрание депутатом Верховного Совета СССР.
1955 — создание серийного сверхзвукового истребителя-перехватчика МиГ-19 с управляемым стабилизатором. Создание на базе МиГ-19 опытного истребителя с системой дозаправки горючим в воздухе. Завершается создание опытного истребителя Е-4 с треугольным крылом. Завершается работа над экспериментальным истребителем Е-50 с комбинированной двигательной установкой — турбореактивным и жидкостным реактивным двигателями. В связи с пятидесятилетием, за заслуги в деле создания новой авиационной техники награжден орденом Ленина.
1956, 14 — 25 февраля — участвовал в работе XX съезда КПСС.
20 апреля — присвоено звание Героя Социалистического Труда. Завершается создание МиГ-19 (СМ-3) с катапультным безаэродромным взлетом. Создание опытных сверхзвуковых истребителей Е-2А и Е-5.
20 декабря — назначен генеральным конструктором.
1957, июнь — вторично удостоен звания Героя Социалистического Труда с вручением второй Золотой медали «Серп и Молот».
1958 — завершается создание истребителя-перехватчика J3-150 для автоматической системы наведения и атаки.
16 марта — избрание депутатом Верховного Совета СССР.
1959, 27 января — 5 февраля — участвовал в работе XXI съезда КПСС.
31 октября — летчик-испытатель Г.К.Мосолов устанавливает на МиГ-21Ф абсолютный мировой рекорд скорости — 2388 километров в час на базе 15 — 25 километров.
1960 — завершена работа над опытным самолетом Е-6.
16 сентября — летчик-испытатель К.К.Коккинаки на самолете МиГ-21Ф устанавливает абсолютный мировой рекорд скорости 2148,66 километра в час на замкнутой базе 100 километров.
1961, 28 апреля — летчик-испытатель Г.К.Мосолов установил на МиГ-21Ф с дополнительным ЖРД абсолютный мировой рекорд высоты при взлете с земли — 34714 метров.
7 октября — летчик-испытатель А.В.Федотов на Е-166 устанавливает мировой абсолютный рекорд скорости на замкнутой базе 100 километров — 2401 километр в час.
17 — 31 октября — участие в работе XXII съезда КПСС.
1962, 20 апреля — присуждение Ленинской премии.
18 марта — избран депутатом Верховного Совета СССР.
11 сентября — летчик-испытатель П.М.Остапенко на Е-166 устанавливает абсолютный мировой рекорд высоты в горизонтальном полете — 22 670 метров.
1965 — в связи с шестидесятилетием награжден орденом Ленина. Поездка на авиационную выставку в Париж.
1966 — поездка на авиационную выставку в Фарнборо (Англия).
29 марта — 8 апреля — участвовал в работе XXIII съезда КПСС.
12 июня — избрание депутатом Верховного Совета СССР.
1967, 16 марта — летчик-испытатель А.В.Федотов на Е-266 установил мировой рекорд скорости по замкнутому маршруту 1000 километров с коммерческим грузом 2000 килограммов — 2319,12 километра в час.
5 октября — летчик-испытатель А.В.Федотов на Е-266 достиг высоты 30 010 метров с грузом 2000 килограммов.
27 октября — летчик-испытатель П.М.Остапенко установил на Е-266 на замкнутом маршруте 1000 километров со средней скоростью 2910 километров в час три мировых рекорда в одном полете: полет без груза, полет с грузом в одну тонну и с грузом в две тонны.
2 ноября — летчик-испытатель М.М.Комаров на серийном самолете Е-266 на 500-километровом замкнутом маршруте достиг средней скорости 2930 километров в час, установив абсолютный мировой рекорд скорости на замкнутом маршруте.
1968, 26 ноября — избрание действительным членом Академии наук СССР.
1969 — поездка на авиационную выставку в Париж.
1970, 9 декабря — кончина Артема Ивановича Микояна.
Краткая библиография
Микоян А.И. Авиация сегодня и завтра (Ответы А.И.Микояна на вопросы редакции). — «Советская Литва», 1967, 14 июня.
Микоян А.И. Крылья истребителя (Ответы А.И.Микояна на вопросы редакции). — «Красная звезда», 1967, 9 июля.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74