Это запрещается правилами. От дисквалификации советского яхтсмена могло спасти только свидетельское показание, подтверждающее, что поворот был сделан на достаточном расстоянии от яхты Форбса. Однако швед Сунделин, находившийся поблизости, занял уклончивую позицию, тем самым поставив жюри перед необходимостью дисквалифицировать Будникова.
Дисквалификация не сломила молодого советского спортсмена. Будников продолжал борьбу и занял неплохое, четвертое место. А серебряная медаль досталась Коллинзу из США, выигравшему седьмую гонку. Благодаря этой победе Коллинз опередил по числу очков представителя ГДР Д.Белова, так как тот, несмотря на равное с американцем количество очков, не выиграл ни одной гонки и вынужден был довольствоваться бронзовой медалью.
С большим интересом ожидался первый олимпийский старт катамаранов. После проведенных в 1967 году испытаний ИЯРУ выбрало для будущих олимпийских состязаний международный класс «Торнадо», сконструированный в 1966 году англичанином Роднеем Мачем. «Торнадо» — шлюп с двумя корпусами длиной 6,1 м, шириной 3,05 м, парусностью 21,8 кв м и весом 125 кг — развивал скорость до 20 узлов, то есть 37 км в час.
Для олимпийских состязаний катамаранов была подготовлена отдельная трасса. Хотя уже в 1974 году число зарегистрированных в 11 странах мира катамаранов «Торнадо» достигло 1911 классных единиц, на игры в Кингстон прибыло только 14 экипажей.
Фаворитом был английский экипаж Рега Уайта, побеждавший на всех международных предолимпийских соревнованиях. Трудная техника плавания под парусами на катамаранах позволила англичанам (создателям «Торнадо» и наиболее опытным яхтсменам в этом классе) иметь технический и тактический перевес над спортсменами других стран. Уайт выиграл четыре из шести гонок и отказался от участия в седьмой, поскольку золотая медаль была у него в руках. Серебряную медаль завоевал экипаж Дэвида Макфолла из США, бронзовую — Йорга Спенглера из ФРГ. Четвертое место занял австралиец Б.Левис, пятое — швед П.Колни, и шестое — швейцарец В.Стейнер. Советский экипаж Владимира Васильева занял двенадцатое место.
Конкуренция во всех олимпийских классах была в Кингстоне очень сильной. За золотые медали вновь боролись: в «Финнах» — Мори, в «Темпестах» — Манкин, в «Летучих голландцах» — Паттисон. Ни одному из них не удалось удержать позиции, завоеванные в Киле. В прошедших перед играми 1976 года соревнованиях 13 яхтсменов-медалистов, стартующих в Кингстоне, завоевали в сумме 17 медалей. Только Манкин и Паттисон добились в Канаде серебряных медалей, а Конрад — бронзовой. Только Фог и Потапов заняли четвертое, а Кувайде — шестое места. Семеро прежних медалистов вынуждены были довольствоваться местами с восьмого по шестнадцатое.
Наилучших результатов достигла в Кингстоне команда ФРГ: две золотые и одна бронзовая медаль. Англичане добились одной золотой и одной серебряной медали, США — двух серебряных и одной бронзовой. За ними находилась советская команда с двумя серебряными медалями. ГДР завоевала золотую и бронзовую медаль, Швеция и Дания — золотые медали, Испания — серебряную, Австралия — две бронзовые и Бразилия — одну бронзовую медаль. Всего «урожай» состязаний на озере Онтарио в Канаде составил в 6 классах 18 медалей.
Хотя результаты Олимпийских игр не являются безусловным показателем, тем не менее они позволяют сделать определенные выводы о заинтересованности и степени участия разных стран в олимпийских регатах, об уровне технической и профессиональной подготовленности олимпийских экипажей. Позволяют они оценить и позицию стран по завоеванным местам, а тем самым осветить достижения отдельных команд в играх.
В трех последних Олимпийских играх по парусному спорту приняли участие только команды 50 стран из 80, представленных в ИЯРУ. Лишь 33 страны участвовали в каждой из этих игр, и лишь 7 смогли послать представителей на все 17 проведенных соревнований (то есть в Акапулько — 5, в Киль — 6 и в Кингстон — 6).
Из 50 стран, стартовавших на последних трех играх, только 17 завоевали медали и лишь 23 занимали по общему зачету очков в гонках с 1 по 6 места. Считая по 6 очков за первое место, по 5 — за второе и так далее вплоть до шестого, можно на основе суммы очков, добытых в последних трех играх отдельными командами, установить очередность лидирующей группы в составе 6 и 10 стран. Шесть первых стран в олимпийском яхтинге — это США (41 очко), ФРГ (39 очков), СССР (35 очков), Англия (35 очков), Австралия (35 очков) и Швеция (33 очка). Каждая из этих стран посылала команды на все 17 состязаний трех последних парусных игр. Поэтому можно сказать, что эти команды использовали свои шансы на зачетные очки следующим образом: США — на 40 %, ФРГ — на 38, СССР, Англия и Австралия — каждая на 34, Швеция — на 33 %. В сумме эти шесть команд завоевали 61 % возможных для получения в зачет очков.
В первую десятку, кроме перечисленных, входят ГДР (19 очков), Бразилия (18 очков), Франция и Дания (по 15 очков). В сумме они получили неполных 19 % возможных для завоевания очков, причем ни одна из перечисленных четырех стран не посылала команд на все состязания, а лишь соответственно Дания и Франция — на 15, а ГДР и Бразилия — на 12. Степень использования шансов на получение зачетных очков также формировалась значительно слабее (у ГДР — 26 %, Бразилии — 25, Франции — 18 и Дании — 17 %).
Результаты по очкам, рассчитанные для Кингстона, выдвинули на первое место ФРГ, на второе — советских яхтсменов и лишь на четвертое — США, опередившие Англию, Австралию и яхтсменов ГДР. В первой десятке еще удержались Швеция, Дания и Бразилия, а Испания заняла место Франции.
… С позиций, полученных в Канаде, начался цикл подготовки к олимпийской регате в Таллине, первой в олимпийской истории регате, которая пройдет в социалистической стране.
Таллинн, столица Эстонской ССР, готовится к приему в 1980 году участников парусных олимпийских состязаний. Этот старинный портовый город имеет прекрасные условия для яхтинга, и жители его издавна влюблены в парус.
Гоночные «Балтийские недели», многие годы провидящиеся в Риге, Ленинграде и Таллине, в предолимпийский период сосредоточатся в городе будущих Игр. Они станут генеральной репетицией олимпийской регаты.
Олимпийские регаты
19. Операция «Парус»
Нет нужды доказывать, что плавание под парусами — это не только источник наслаждения красотою и радостью жизни. Это и суровая школа мужества, воспитание стойкости, упорства, умения бороться с жизненными трудностями. Такая школа особенно нужна молодым. Именно эти цели преследовала созданная в 1955 году в Лондоне организация по обучению молодежи морскому делу — The Sail Training Association (STA). Ее энтузиасты считали, что даже несколько недель, проведенных на борту большого парусника, способны дать юному мореплавателю неплохую духовную и физическую закалку, а мечта, рожденная в плавании, может стать путеводной нитью вступающего в жизнь человека. Инициатива STA встретила широкий отклик во всем мире.
Хотя число больших парусников к тому времени резко сократилось (их оставалось менее тридцати), по приглашению STA в Торки в Южной Англии прибыло 22 парусных судна. Слет был назван операцией «Парус» (Operation «Sail»), сокращенно OS. Под этим названием, начиная с 1956 года, стали проводиться раз в два года молодежные встречи и товарищеские гонки парусников на дальние дистанции.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87
Дисквалификация не сломила молодого советского спортсмена. Будников продолжал борьбу и занял неплохое, четвертое место. А серебряная медаль досталась Коллинзу из США, выигравшему седьмую гонку. Благодаря этой победе Коллинз опередил по числу очков представителя ГДР Д.Белова, так как тот, несмотря на равное с американцем количество очков, не выиграл ни одной гонки и вынужден был довольствоваться бронзовой медалью.
С большим интересом ожидался первый олимпийский старт катамаранов. После проведенных в 1967 году испытаний ИЯРУ выбрало для будущих олимпийских состязаний международный класс «Торнадо», сконструированный в 1966 году англичанином Роднеем Мачем. «Торнадо» — шлюп с двумя корпусами длиной 6,1 м, шириной 3,05 м, парусностью 21,8 кв м и весом 125 кг — развивал скорость до 20 узлов, то есть 37 км в час.
Для олимпийских состязаний катамаранов была подготовлена отдельная трасса. Хотя уже в 1974 году число зарегистрированных в 11 странах мира катамаранов «Торнадо» достигло 1911 классных единиц, на игры в Кингстон прибыло только 14 экипажей.
Фаворитом был английский экипаж Рега Уайта, побеждавший на всех международных предолимпийских соревнованиях. Трудная техника плавания под парусами на катамаранах позволила англичанам (создателям «Торнадо» и наиболее опытным яхтсменам в этом классе) иметь технический и тактический перевес над спортсменами других стран. Уайт выиграл четыре из шести гонок и отказался от участия в седьмой, поскольку золотая медаль была у него в руках. Серебряную медаль завоевал экипаж Дэвида Макфолла из США, бронзовую — Йорга Спенглера из ФРГ. Четвертое место занял австралиец Б.Левис, пятое — швед П.Колни, и шестое — швейцарец В.Стейнер. Советский экипаж Владимира Васильева занял двенадцатое место.
Конкуренция во всех олимпийских классах была в Кингстоне очень сильной. За золотые медали вновь боролись: в «Финнах» — Мори, в «Темпестах» — Манкин, в «Летучих голландцах» — Паттисон. Ни одному из них не удалось удержать позиции, завоеванные в Киле. В прошедших перед играми 1976 года соревнованиях 13 яхтсменов-медалистов, стартующих в Кингстоне, завоевали в сумме 17 медалей. Только Манкин и Паттисон добились в Канаде серебряных медалей, а Конрад — бронзовой. Только Фог и Потапов заняли четвертое, а Кувайде — шестое места. Семеро прежних медалистов вынуждены были довольствоваться местами с восьмого по шестнадцатое.
Наилучших результатов достигла в Кингстоне команда ФРГ: две золотые и одна бронзовая медаль. Англичане добились одной золотой и одной серебряной медали, США — двух серебряных и одной бронзовой. За ними находилась советская команда с двумя серебряными медалями. ГДР завоевала золотую и бронзовую медаль, Швеция и Дания — золотые медали, Испания — серебряную, Австралия — две бронзовые и Бразилия — одну бронзовую медаль. Всего «урожай» состязаний на озере Онтарио в Канаде составил в 6 классах 18 медалей.
Хотя результаты Олимпийских игр не являются безусловным показателем, тем не менее они позволяют сделать определенные выводы о заинтересованности и степени участия разных стран в олимпийских регатах, об уровне технической и профессиональной подготовленности олимпийских экипажей. Позволяют они оценить и позицию стран по завоеванным местам, а тем самым осветить достижения отдельных команд в играх.
В трех последних Олимпийских играх по парусному спорту приняли участие только команды 50 стран из 80, представленных в ИЯРУ. Лишь 33 страны участвовали в каждой из этих игр, и лишь 7 смогли послать представителей на все 17 проведенных соревнований (то есть в Акапулько — 5, в Киль — 6 и в Кингстон — 6).
Из 50 стран, стартовавших на последних трех играх, только 17 завоевали медали и лишь 23 занимали по общему зачету очков в гонках с 1 по 6 места. Считая по 6 очков за первое место, по 5 — за второе и так далее вплоть до шестого, можно на основе суммы очков, добытых в последних трех играх отдельными командами, установить очередность лидирующей группы в составе 6 и 10 стран. Шесть первых стран в олимпийском яхтинге — это США (41 очко), ФРГ (39 очков), СССР (35 очков), Англия (35 очков), Австралия (35 очков) и Швеция (33 очка). Каждая из этих стран посылала команды на все 17 состязаний трех последних парусных игр. Поэтому можно сказать, что эти команды использовали свои шансы на зачетные очки следующим образом: США — на 40 %, ФРГ — на 38, СССР, Англия и Австралия — каждая на 34, Швеция — на 33 %. В сумме эти шесть команд завоевали 61 % возможных для получения в зачет очков.
В первую десятку, кроме перечисленных, входят ГДР (19 очков), Бразилия (18 очков), Франция и Дания (по 15 очков). В сумме они получили неполных 19 % возможных для завоевания очков, причем ни одна из перечисленных четырех стран не посылала команд на все состязания, а лишь соответственно Дания и Франция — на 15, а ГДР и Бразилия — на 12. Степень использования шансов на получение зачетных очков также формировалась значительно слабее (у ГДР — 26 %, Бразилии — 25, Франции — 18 и Дании — 17 %).
Результаты по очкам, рассчитанные для Кингстона, выдвинули на первое место ФРГ, на второе — советских яхтсменов и лишь на четвертое — США, опередившие Англию, Австралию и яхтсменов ГДР. В первой десятке еще удержались Швеция, Дания и Бразилия, а Испания заняла место Франции.
… С позиций, полученных в Канаде, начался цикл подготовки к олимпийской регате в Таллине, первой в олимпийской истории регате, которая пройдет в социалистической стране.
Таллинн, столица Эстонской ССР, готовится к приему в 1980 году участников парусных олимпийских состязаний. Этот старинный портовый город имеет прекрасные условия для яхтинга, и жители его издавна влюблены в парус.
Гоночные «Балтийские недели», многие годы провидящиеся в Риге, Ленинграде и Таллине, в предолимпийский период сосредоточатся в городе будущих Игр. Они станут генеральной репетицией олимпийской регаты.
Олимпийские регаты
19. Операция «Парус»
Нет нужды доказывать, что плавание под парусами — это не только источник наслаждения красотою и радостью жизни. Это и суровая школа мужества, воспитание стойкости, упорства, умения бороться с жизненными трудностями. Такая школа особенно нужна молодым. Именно эти цели преследовала созданная в 1955 году в Лондоне организация по обучению молодежи морскому делу — The Sail Training Association (STA). Ее энтузиасты считали, что даже несколько недель, проведенных на борту большого парусника, способны дать юному мореплавателю неплохую духовную и физическую закалку, а мечта, рожденная в плавании, может стать путеводной нитью вступающего в жизнь человека. Инициатива STA встретила широкий отклик во всем мире.
Хотя число больших парусников к тому времени резко сократилось (их оставалось менее тридцати), по приглашению STA в Торки в Южной Англии прибыло 22 парусных судна. Слет был назван операцией «Парус» (Operation «Sail»), сокращенно OS. Под этим названием, начиная с 1956 года, стали проводиться раз в два года молодежные встречи и товарищеские гонки парусников на дальние дистанции.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87