В.Гловацкий адресовал свою книгу самой широкой аудитории, поэтому текст не «утяжелен» обилием специальных терминов. Вместе с тем книга имеет и справочный характер, и в этом отношении она адресуется людям, занимающимся яхтенным спортом. Возможно, эта двойственная направленность сказалась на структуре и стилистике «Увлекательного мира парусов». С одной стороны, это чередование очерков с занимательным сюжетом об отдельных захватывающих гонках или дальних океанских плаваниях мореплавателей-одиночек. Кстати, художественная ценность очерков весьма различна; к сожалению, встречаются страницы, написанные весьма схематично, бедным языком, что находит известное оправдание в том, что В.Гловацкий не является профессиональным литератором.
С другой стороны, справочно-статистический материал дан почти без комментариев. Отметим также историко-документальный характер этой разноплановой книги. Надо сказать, что в изложении тех или иных событий (если только это не касается строго «запротоколированных» состязаний) возможны разночтения. Все зависит от источников информации, а они, особенно газетные и журнальные сообщения о дальних плаваниях, часто неточны в деталях. К примеру, в книге А.Урбанчика «В одиночку через океан» (Москва, «Прогресс», 1974 год) рассказывается, что Альфред Енсен — первый мореплаватель, в одиночку пересекший Атлантику, — заказал свою дори лучшим корабелам Глостера, а в «Увлекательном мире парусов» указывается, что Енсен строил ее сам. Или Урбанчик утверждает, что первая трансатлантическая гонка одиночников проводилась на рыбацких дори, а у Гловацкого участница гонки яхта «Сирена» — морской швертбот. К счастью, эти разночтения не имеют принципиального характера.
В «Увлекательном мире парусов» рассказывается и о развитии парусного спорта в дореволюционной России и в Советской стране. В настоящее время советские яхтсмены вышли на одно из ведущих мест в мировом парусном спорте. Советские яхтсмены добивались побед на Олимпийских регатах, а в сентябре 1978 года первый советский экипаж завоевал титул чемпионов мира. Виктор Потапов из Подмосковья и Александр Зыбин из Таллина одержали бесспорную и убедительную победу на первенстве мира в английском городе Веймут в классе катамаранов «Торнадо». Большое влияние на дальнейшее развитие отечественного парусного спорта будет иметь олимпийская парусная регата 1980 года, которая состоится в Таллинне. Намечены и опробованы олимпийские трассы: в 1977 году на них проводилась Международная Балтийская парусная регата. Отдавая дань прогрессу советского парусного спорта и яхтенного судостроения, Международный союз парусного спорта (ИЯРУ) поручил Таллиннской спортивной судоверфи почетное право изготовлять для олимпийской регаты швертботы «470», самого популярного олимпийского класса. Интерес к парусному спорту, к его истории в нашей стране, особенно в преддверии олимпийского, 1980 года, неизменно растет. Поэтому книга В.Гловацкого привлечет внимание самой широкой читательской аудитории.
В.Войтов, старший научный сотрудник
Института океанологии АН СССР
им. П.П.Ширшова
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87
С другой стороны, справочно-статистический материал дан почти без комментариев. Отметим также историко-документальный характер этой разноплановой книги. Надо сказать, что в изложении тех или иных событий (если только это не касается строго «запротоколированных» состязаний) возможны разночтения. Все зависит от источников информации, а они, особенно газетные и журнальные сообщения о дальних плаваниях, часто неточны в деталях. К примеру, в книге А.Урбанчика «В одиночку через океан» (Москва, «Прогресс», 1974 год) рассказывается, что Альфред Енсен — первый мореплаватель, в одиночку пересекший Атлантику, — заказал свою дори лучшим корабелам Глостера, а в «Увлекательном мире парусов» указывается, что Енсен строил ее сам. Или Урбанчик утверждает, что первая трансатлантическая гонка одиночников проводилась на рыбацких дори, а у Гловацкого участница гонки яхта «Сирена» — морской швертбот. К счастью, эти разночтения не имеют принципиального характера.
В «Увлекательном мире парусов» рассказывается и о развитии парусного спорта в дореволюционной России и в Советской стране. В настоящее время советские яхтсмены вышли на одно из ведущих мест в мировом парусном спорте. Советские яхтсмены добивались побед на Олимпийских регатах, а в сентябре 1978 года первый советский экипаж завоевал титул чемпионов мира. Виктор Потапов из Подмосковья и Александр Зыбин из Таллина одержали бесспорную и убедительную победу на первенстве мира в английском городе Веймут в классе катамаранов «Торнадо». Большое влияние на дальнейшее развитие отечественного парусного спорта будет иметь олимпийская парусная регата 1980 года, которая состоится в Таллинне. Намечены и опробованы олимпийские трассы: в 1977 году на них проводилась Международная Балтийская парусная регата. Отдавая дань прогрессу советского парусного спорта и яхтенного судостроения, Международный союз парусного спорта (ИЯРУ) поручил Таллиннской спортивной судоверфи почетное право изготовлять для олимпийской регаты швертботы «470», самого популярного олимпийского класса. Интерес к парусному спорту, к его истории в нашей стране, особенно в преддверии олимпийского, 1980 года, неизменно растет. Поэтому книга В.Гловацкого привлечет внимание самой широкой читательской аудитории.
В.Войтов, старший научный сотрудник
Института океанологии АН СССР
им. П.П.Ширшова
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87