Судовой компас валялся разбитым в углу каюты.
В ящике стола обнаружили значительную сумму денег и женские украшения,
а в соседней каюте - швейную машинку с недошитой детской рубашкой.
Значит на судне была женщина. В матросском кубрике царил порядок, все
койки были аккуратно застелены, все сундуки с нехитрым матросским
скарбом целы, а на столе лежали недокуренные трубки. Создавалось впе-
чатление, что моряки совсем недавно и ненадолго куда-то вышли. К тому
же, на камбузе обнаружили большой запас пресной воды, муки, солонины,
картофеля, овощей и испеченный хлеб. В трюме же увидели ровные ряды из
1700 деревянных бочек, полных спирта.
К сожалению, попытка взять парусник на буксир не удалась. Причина, по
которой команда "Марии Целесты" оставила судно, так и осталась загад-
кой для ученых-океанологов. "Тайна этого судна никогда не будет разга-
дана" - эти слова принадлежат выдающемуся писателю А. Конан-Дойлю, не-
уемная фантазия которого родила знаменитого детектива Шерлока Холмса.
В сентябре 1894 года в Индийском океане команда немецкого парохода
"Пиккубен" увидела трехмачтовое парусное судно "Эбий Эсс Харт". По не-
известным причинам все 38 членов экипажа судна оказались мертвыми.
В октябре 1902 года, через 17 дней после выхода из мексиканского порта
Мансанильо, загадочно исчезла вся команда судна "Фрея". Также таинс-
твенно пропала вся команда пятимачтовой шхуны "Керил Диринг", хотя
груз и личные вещи моряков были на месте. Единственным живым на борту
оказался судовой кот.
В октябре 1913 года, у берегов Огненной земли, вблизи Пунта-Аренас, с
английского парохода "Джонсон" заметили дрейфующее неизвестное парус-
ное судно. Капитану показалось странным, что на его палубе никого не
было. Когда корабли сблизились, несколько человек команды, подплыв в
шлюпке к незнакомцу, взобрались на его палубу. На корме прочитали по-
лустертые слова: "Марлборо Глазго" - название судна и порт его припис-
ки.
Судно производило впечатление оставленного. Паруса и мачты покрылись
зеленоватой плесенью, палуба прогнила до того, что на каждом шагу мож-
но было провалиться в трюм.
Оказалось, что экипаж не покинул "Марлборо". На мостике и в каютах об-
наружили 20 скелетов. Судовые документы отсырели, вахтенный журнал был
покрыт мхом, и записи в нем стали неразборчивыми, другие бумаги были
источены насекомыми. Груз в трюмах судна превратился в однородную мас-
су. Однако ни корпус судна, ни его такелаж не имели серьезных повреж-
дений, которые могли бы объяснить причину несчастья. Условия погоды не
позволили взять на буксир судно-призрак. Позже выяснилось, что злопо-
лучный корабль был построен в 1876 году. 11 января 1890 года он вышел
из Литтелтона (Новая Зеландия) в Лондон с грузом шерсти и мороженого
мяса. Экипаж состоял из 29 человек. Командовал кораблем опытный капи-
тан Дж. Хёрд. Последний раз этот парусник видели 1 апреля в Тихом оке-
ане у берегов Огненной земли.
С момента исчезновения парусника до того дня, когда его обнаружили,
прошло более 23 лет. За это время никто не наткнулся на плавучее клад-
бище, в которое превратился "Марлборо". Все оборудование, все вещи бы-
ли на своих местах. Скелеты находились там, где положено быть морякам
на движущемся паруснике. Все в своей одежде, вернее в том, что от нее
осталось. Казалось, люди были внезапно чем-то сражены. Что же могло
произойти?
В феврале 1948 года английские и голландские радиостанции засекли в
районе Малаккского пролива сигнал бедствия с парохода "Уранг Медан".
После многократного "SOS" последовало: "Погибли все офицеры и капи-
тан... Возможно в живых остался я один..." Затем неразборчивая серия
точек и тире, а потом отчетливое: "Я умираю" и эфир умолк. Поднявшиеся
на борт терпящего бедствие судна спасатели были потрясены - на борту
не оказалось ни одного живого человека. Капитан лежал на ходовом мос-
тике, офицеры - в штурманской и рулевой рубках, трупы матросов видне-
лись по всему пароходу. К тому же лица всех были искажены гримасами
ужаса. Мертвым был даже судовой пес. И при этом ни у кого не было ни
ран, ни каких-либо следов насилия... Что же произошло на борту судна?
Об этом, вероятно, знает лишь один Бог.
А 10 ноября 1955 года в Тихом океане в 187 милях к северу от островов
Фиджи обнаружили полузатопленное судно "Джойта", все 25 членов экипажа
которого бесследно исчезли в то время, как спасательные средства оста-
лись нетронутыми. Морской бот "Тувалу" взял "Джойту" на буксир и при-
вел в порт.
Безлюдными оказались и две яхты, обнаруженные в районе Азорских остро-
вов в июле 1969 года. У них на борту было достаточно продуктов пита-
ния, питьевой воды, осталось и спасательное снаряжение.
Никто не может достоверно объяснить, что же случилось со всеми этими
кораблями. Впрочем, наиболее вероятное объяснение дал еще в 1935 году
советский академик М. В. Шулейкин, выдвинувший теорию особых инфразву-
ковых колебаний в океане, возникающих при штормах и сильных ветрах на
гребнях волн.
М. В. Шулейкин назвал это явление "голосом моря".
С возрастанием скорости ветра и амплитуды волн интенсивность "голоса
моря", как утверждал ученый, резко увеличивается. Двигаясь со ско-
ростью около 330 метров в секунду, инфразвуковая волна намного опере-
жает движение породившего ее урагана. Когда проводились лабораторные
испытания генератора инфразвуковых колебаний, окружающие внезапно по-
чувствовали себя очень плохо. Они стали кричать от боли. На основании
серии опытов французские ученые доказали, что инфразвук вреден для
всего живого. Слабый - воздействует на внутреннее ухо и вызывает морс-
кую болезнь, средний - расстройство органов пищеварения и мозга, а
иногда и слепоту, сильный - заставляет вибрировать все внутренние ор-
ганы - желудок, легкие, сердце, приводя в конце концов к его останов-
ке. Французский океанолог Гавро установил, что инфразвук с частотой 7
герц смертелен. А по М. В. Шулейкину в океане во время шторма генери-
руется звук с частотой 6 герц.
Исследования показали, что инфразвук распространяется на весьма значи-
тельные расстояния. Корабль может плавать в относительно спокойном мо-
ре и быть застигнутым инфразвуковым фронтом из соседнего района, где
разыгрался шторм. Даже когда интенсивность инфразвука меньше смертель-
ной, на членов команды обрушивается волна беспричинного ужаса и стра-
ха. Такое состояние усиливается, если корпус и мачты начинают сильно
вибрировать.
По-видимому, именно в такие моменты команда способна в панике покинуть
судно. Недаром на многих судах обнаруживают сломанные мачты, в то вре-
мя как синоптики сообщают об отсутствии сильных ветров в данном райо-
не.
Не все ученые приняли теорию М. В. Шулейкина. Так, например, председа-
тель океанографической комиссии тогдашней Академии наук СССР академик
Л. Брюховских утверждает, что "сила инфразвука, который излучается
морскими волнами, в действительности на много порядков меньше, чем та,
опасная для жизни, которая может быть создана в искусственных лабора-
торных условиях. Поэтому не выдерживают критики утверждения, будто он
может быть убийцей.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108
В ящике стола обнаружили значительную сумму денег и женские украшения,
а в соседней каюте - швейную машинку с недошитой детской рубашкой.
Значит на судне была женщина. В матросском кубрике царил порядок, все
койки были аккуратно застелены, все сундуки с нехитрым матросским
скарбом целы, а на столе лежали недокуренные трубки. Создавалось впе-
чатление, что моряки совсем недавно и ненадолго куда-то вышли. К тому
же, на камбузе обнаружили большой запас пресной воды, муки, солонины,
картофеля, овощей и испеченный хлеб. В трюме же увидели ровные ряды из
1700 деревянных бочек, полных спирта.
К сожалению, попытка взять парусник на буксир не удалась. Причина, по
которой команда "Марии Целесты" оставила судно, так и осталась загад-
кой для ученых-океанологов. "Тайна этого судна никогда не будет разга-
дана" - эти слова принадлежат выдающемуся писателю А. Конан-Дойлю, не-
уемная фантазия которого родила знаменитого детектива Шерлока Холмса.
В сентябре 1894 года в Индийском океане команда немецкого парохода
"Пиккубен" увидела трехмачтовое парусное судно "Эбий Эсс Харт". По не-
известным причинам все 38 членов экипажа судна оказались мертвыми.
В октябре 1902 года, через 17 дней после выхода из мексиканского порта
Мансанильо, загадочно исчезла вся команда судна "Фрея". Также таинс-
твенно пропала вся команда пятимачтовой шхуны "Керил Диринг", хотя
груз и личные вещи моряков были на месте. Единственным живым на борту
оказался судовой кот.
В октябре 1913 года, у берегов Огненной земли, вблизи Пунта-Аренас, с
английского парохода "Джонсон" заметили дрейфующее неизвестное парус-
ное судно. Капитану показалось странным, что на его палубе никого не
было. Когда корабли сблизились, несколько человек команды, подплыв в
шлюпке к незнакомцу, взобрались на его палубу. На корме прочитали по-
лустертые слова: "Марлборо Глазго" - название судна и порт его припис-
ки.
Судно производило впечатление оставленного. Паруса и мачты покрылись
зеленоватой плесенью, палуба прогнила до того, что на каждом шагу мож-
но было провалиться в трюм.
Оказалось, что экипаж не покинул "Марлборо". На мостике и в каютах об-
наружили 20 скелетов. Судовые документы отсырели, вахтенный журнал был
покрыт мхом, и записи в нем стали неразборчивыми, другие бумаги были
источены насекомыми. Груз в трюмах судна превратился в однородную мас-
су. Однако ни корпус судна, ни его такелаж не имели серьезных повреж-
дений, которые могли бы объяснить причину несчастья. Условия погоды не
позволили взять на буксир судно-призрак. Позже выяснилось, что злопо-
лучный корабль был построен в 1876 году. 11 января 1890 года он вышел
из Литтелтона (Новая Зеландия) в Лондон с грузом шерсти и мороженого
мяса. Экипаж состоял из 29 человек. Командовал кораблем опытный капи-
тан Дж. Хёрд. Последний раз этот парусник видели 1 апреля в Тихом оке-
ане у берегов Огненной земли.
С момента исчезновения парусника до того дня, когда его обнаружили,
прошло более 23 лет. За это время никто не наткнулся на плавучее клад-
бище, в которое превратился "Марлборо". Все оборудование, все вещи бы-
ли на своих местах. Скелеты находились там, где положено быть морякам
на движущемся паруснике. Все в своей одежде, вернее в том, что от нее
осталось. Казалось, люди были внезапно чем-то сражены. Что же могло
произойти?
В феврале 1948 года английские и голландские радиостанции засекли в
районе Малаккского пролива сигнал бедствия с парохода "Уранг Медан".
После многократного "SOS" последовало: "Погибли все офицеры и капи-
тан... Возможно в живых остался я один..." Затем неразборчивая серия
точек и тире, а потом отчетливое: "Я умираю" и эфир умолк. Поднявшиеся
на борт терпящего бедствие судна спасатели были потрясены - на борту
не оказалось ни одного живого человека. Капитан лежал на ходовом мос-
тике, офицеры - в штурманской и рулевой рубках, трупы матросов видне-
лись по всему пароходу. К тому же лица всех были искажены гримасами
ужаса. Мертвым был даже судовой пес. И при этом ни у кого не было ни
ран, ни каких-либо следов насилия... Что же произошло на борту судна?
Об этом, вероятно, знает лишь один Бог.
А 10 ноября 1955 года в Тихом океане в 187 милях к северу от островов
Фиджи обнаружили полузатопленное судно "Джойта", все 25 членов экипажа
которого бесследно исчезли в то время, как спасательные средства оста-
лись нетронутыми. Морской бот "Тувалу" взял "Джойту" на буксир и при-
вел в порт.
Безлюдными оказались и две яхты, обнаруженные в районе Азорских остро-
вов в июле 1969 года. У них на борту было достаточно продуктов пита-
ния, питьевой воды, осталось и спасательное снаряжение.
Никто не может достоверно объяснить, что же случилось со всеми этими
кораблями. Впрочем, наиболее вероятное объяснение дал еще в 1935 году
советский академик М. В. Шулейкин, выдвинувший теорию особых инфразву-
ковых колебаний в океане, возникающих при штормах и сильных ветрах на
гребнях волн.
М. В. Шулейкин назвал это явление "голосом моря".
С возрастанием скорости ветра и амплитуды волн интенсивность "голоса
моря", как утверждал ученый, резко увеличивается. Двигаясь со ско-
ростью около 330 метров в секунду, инфразвуковая волна намного опере-
жает движение породившего ее урагана. Когда проводились лабораторные
испытания генератора инфразвуковых колебаний, окружающие внезапно по-
чувствовали себя очень плохо. Они стали кричать от боли. На основании
серии опытов французские ученые доказали, что инфразвук вреден для
всего живого. Слабый - воздействует на внутреннее ухо и вызывает морс-
кую болезнь, средний - расстройство органов пищеварения и мозга, а
иногда и слепоту, сильный - заставляет вибрировать все внутренние ор-
ганы - желудок, легкие, сердце, приводя в конце концов к его останов-
ке. Французский океанолог Гавро установил, что инфразвук с частотой 7
герц смертелен. А по М. В. Шулейкину в океане во время шторма генери-
руется звук с частотой 6 герц.
Исследования показали, что инфразвук распространяется на весьма значи-
тельные расстояния. Корабль может плавать в относительно спокойном мо-
ре и быть застигнутым инфразвуковым фронтом из соседнего района, где
разыгрался шторм. Даже когда интенсивность инфразвука меньше смертель-
ной, на членов команды обрушивается волна беспричинного ужаса и стра-
ха. Такое состояние усиливается, если корпус и мачты начинают сильно
вибрировать.
По-видимому, именно в такие моменты команда способна в панике покинуть
судно. Недаром на многих судах обнаруживают сломанные мачты, в то вре-
мя как синоптики сообщают об отсутствии сильных ветров в данном райо-
не.
Не все ученые приняли теорию М. В. Шулейкина. Так, например, председа-
тель океанографической комиссии тогдашней Академии наук СССР академик
Л. Брюховских утверждает, что "сила инфразвука, который излучается
морскими волнами, в действительности на много порядков меньше, чем та,
опасная для жизни, которая может быть создана в искусственных лабора-
торных условиях. Поэтому не выдерживают критики утверждения, будто он
может быть убийцей.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108